买电车5年后揭秘电车和油车选购误区你可能也中招了。
文章来源:admin 时间:2024-04-10
然而，时间来到2024年了，这个道理还通用吗？毕竟，不管是续航里程、充电速度、基础设施，电车都有了极大进步。
事实上，来到了2024年，在“电车”和“油车”的选择上，我们很多人都陷入了一些误区，好多人都搞错了。
想当年，特斯拉的Model S刚刚露面时，续航能力说出来你可能不信，才257公里，跑个200公里得找地方充电了——听着是不是觉得挺麻烦的？
最吸引眼球的，非半固态电池莫属，续航能力直接上了个新台阶，突破了1000公里。
而且这还不是宣传的数据，是蔚来汽车的CEO李斌驾驶 ET7，实实在在跑出的结果。
虽然这类电池，尚未全面普及，但从车企进程来看，也就是今年第二季度的事情。
以理想MEGA为例，搭载麒麟5C电池，将峰值充电功率拉到了520kW——也就是说，充电12分钟能补能500公里了。
另一方面，超充桩也迎来了跃进，从巨头的规划来看，仅华为就确定今年将建10万个超充桩。
虽然期间出现了无数的变革与进步，但依旧屹立在巅峰，始终是出行工具的支柱。
但很可惜，由于中国底子薄、积累不够，这个市场，长期以来，都被合资车所占据。
别说提供一些性价比的产品了，部分车企还经常玩加价的套路——不在标价上额外给一笔钱，都别想提到自己的车。
不过，抛开这个例，因为新能源汽车的崛起，现在的合资车也不好过了：不仅开始提升配置，甚至还大幅度降价了。
因此，部分曾需要十几万，才能购入的燃油车，如今往往需要几万元，就能轻松入手。
更为夸张的是，就连bba都未曾幸免，今年旗下的车型，最高降幅甚至达到12万之多。
毕竟，电池的成本摆在这里，不可能在这个价位上，给你很好的电池、优质的地盘、极佳的电控——这肯定不现实。
但油车就不同了，因为有长达百年的积累，同时，兼具巨大的规模效应，在这个价位里，往往能买一辆不错的汽车。
但一旦预算超过20万，甚至更多，如果不考虑商务熟悉，购买电车会更加明智。
此外，从真实的场景来看，如果在北方地区，油车往往更靠谱；但活跃在南方地区，无疑选择电车更棒。
在这样的情况下，几乎可以实现空调自由和暖气自由，同时，由于丰富的智能化配置，在某些情况下，甚至能当作第二个家。
因为好的电车，至少都在20万以上，省多一点，或者少一点，其实意义并没那么大。
但反之，你就想便宜耐用，皮实可靠，10万块，或者更便宜的油车足矣——不管是翻山越岭，还是穿越荒漠，它都能稳稳的带你回家。
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